Deepseek在网上爆红，让西方的AI优势瞬间黯然失色。然而，中国还有一项具有颠覆性的发明，虽还隐藏在深闺之中，却蕴含着改变世界的潜力。这项发明就是中国第五大发明:光伏电气化公路。
公路电气化与汽车电动化是光伏电气化公路的两大核心要素。这一创新技术通过在公路上布设电车供电线网，使所有安装自动升降授电弓的汽车能够上路直接挂线运行，实现电力驱动。在行驶过程中，汽车可以自由变道超车，整个过程授电弓升降完全自动操作，无需驾驶人操心。线网的建设可由国家电网负责投资，在民用电网外再建一个车用电网，车辆则安装预付费电表统一收费。道路光伏天棚可由社会投资，既有发电受益又可为电气化公路遮挡雨雪，保证公路四季畅通。
电动汽车发展有两条路线，一条是电池驱动，一条是电线驱动(类似高铁）。
电池驱动汽车不管穿什么马甲，其实质就是老式的电瓶车，在能源上没有任何创新。虽然电池在更新换代，但万变不离其宗，制造红色垃圾的本性改不了，是有史以来最大的有毒有害红色垃圾制造者，根本不是清洁可再生新能源。把“垃圾大王”标为新能源，是一个天大的笑话，或者是天大的骗局。
电线驱动汽车则是史无前例的创新，以路补电，以电气化公路线网彻底解决续航问题，节能环保，无任何污染，价廉物美，以电线加沼气等生物燃料组成的混合动力汽车，是真正名副其实的新能源汽车，也是新能源汽车终极版，与光伏、风电、水电、沼气等组成清洁可再生新能源大家族，可以彻底淘汰燃油车和假新能源电瓶车。
新能源必须具备清洁和可再生两个条件。蓄电池和核电作为能源形式，虽然在一定程度上满足了某些能源需求，但它们都存在污染后遗症且不可再生，因此不符合新能源的定义。蓄电池在制造和处理过程中会产生有害物质，对环境造成潜在威胁。而核电核废料处理是一个长期且复杂的问题，存在严重的安全隐患。因此，将蓄电池和核电视为新能源是对新能源概念的曲解，其实都属于需要淘汰的传统能源，政府不但不应优惠补贴，还应征收垃圾税。
张维迎总说政府制定产业政策不靠谱，在新能源汽车上算是蒙对了，把电池车作为新能源肯定是不靠谱。但并不是所有产业政策都不靠谱，市场经济有两只手，中国军工的产业政策就比较靠谱，这是因为军工有比较严格的论证决策程序，只要有严格的科学论证程序，政府完全可以制定靠谱的产业政策，电气化公路同样需要政府产业政策支持。
值得注意的是，国际能源署已经将电气化公路列为未来发展方向，并预计2050年会有36％的货车使用授电弓。德国西门子2012年造出了样车和电气化公路。但令人自豪的是，这项技术的原创发明属于中国。中国人朱大碌在2001年就申报了发明专利（《无轨有线自由行电动车系统》01134033.9），第一次提出“道路电气化，汽车电动化”。并在2019年获得了升级版发明专利（201910643636.0《风光生物能储供充电气化智慧化运输系统》）。中国中车集团也已于2023年试制成功样车，标志着中国在电气化公路领域取得了重大突破。
与德国不同，中国的电气化公路可以从无轨电车改造入手，既可以赢利又可以起示范效应，逐步扩大，星火燎原，做到事半功倍后来居上。
与Deepseek相似，光伏电气化公路同样具备低成本、低耗能、高性价比、自主创新的特点。不同的是，ds还是模仿追赶，而电气化公路是中国原创发明；AI是软件，电气化公路是硬件；AI可以取代部分人工，硬件工程则可以创造大量就业；人工智能软件可以为人们提供一些便利，但改变世界还得靠硬件，这个世界仍然是硬件为王。扫帚不到，灰尘不会自己跑掉，淘汰石油、煤炭、天然气是一项极其艰巨的伟大任务，只有靠史无前例的伟大硬件工程才能完成。
光伏电气化公路不仅是中国自主创新的硬件大发明，更有望成为全球范围内引领新能源交通领域发展的重要力量，让整个西方成为模仿者。通过利用光伏技术为公路提供清洁能源，结合智能电车和授电弓技术实现汽车电动化，光伏电气化公路有望彻底改变传统的交通模式，推动人类社会的可持续发展。
中国Deepseek的爆红，预示着中国自主创新的崛起，如果能催生“英雄贴”赛马机制（创新不是年轻人专利，生姜还是老的辣），中国第五大发明－－光伏电气化公路就有可能破土而出，迎来春暖花开的艳阳天，就像乌云遮不住太阳。
诸君，诸君，我们总要努力，我们总要拼命向前，我们黄金的世界，光辉灿烂的世界，清洁美丽的世界，遥遥领先的世界，就在前面！
（作者：朱大碌；来源：昆仑策网【原创】图片来源网络 侵删）
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