三发、无鸭翼无垂尾，全球首型六代机在成都首飞

 

某新型战斗机成功首飞

 

现在是北京时间2024年12月26日晚上9点，本来今天没有更新计划，但不得不加个班了。

 

为什么？因为成飞不讲武德，他零帧起手。

 

全世界第一型六代机，就这么水灵灵地、毫无预兆的首飞成功了。

 

更加值得一提的是，今天还是毛泽东同志诞辰一百三十一周年，注定是一个载入史册的日子。

 

这一天，我们中国人真正走在了世界战斗机发展史最前列，不是模仿、不是追赶、甚至也不是超越，而是树立标杆、引领风潮。

 

从1998年3月23日十号工程01架原型机一飞冲天，到2011年1月11日歼-20首架原型机轻盈落地，再到2024年12月26日新歼悄然面世，从第四代到第五代，从第五代到下一代，十三年一跨越，中国军工人，只争朝夕！

 

这里简要地给大家介绍一下对新型歼击机的技术性能研判。

 

成都飞机设计研究所总设计师王海峰院士今年春天发表了两篇文章：一月份的《高性能战斗机与发动机协同设计关键技术》，三月份的《高性能协同作战无人机的发展与思考》。

 

现在看来，这两篇论文无疑是对年末首飞的六代机的最好预告。

 

 

王海峰院士2024年1月和3月发表的论文，大家可以去《航空学报》看全文

 

首先，新机无疑采用了类似于美国B-21轰炸机的全频段隐身设计，没有高耸的垂直尾翼，没有鸭翼，没有平尾，用最小和最少的气动控制面达到最好的隐身效果。

 

下图是新机试飞图和《高性能协同作战无人机的发展与思考》中王海峰总师给出的有人机气动面布局图对比，可以看到全动翼尖非常明显和论文中的设计极为相似。

 

 

新机翼尖气动面在论文建模中的体现

 

其次，新机的体型非常庞大，这意味着极高的航程和可能存在的巨大弹舱。

 

视频显示有一架歼-20S紧紧跟随着新型国产六代机，不断观测他的飞行姿态。

 

恍惚中我仿佛看到了26年前在歼-6陪伴下首飞的歼-10，仿佛看到了13年前在歼-10陪伴下首飞的歼-20。

 

而今天，终于轮到歼-20陪伴我们的下一代全向隐身战斗机首飞，这，就是传承！

 

 

26年弹指一挥间，人民空军已然发生了翻天覆地的变化，但传承一直都在

 

新机和歼-20S同框，可以看到体型大了一圈，而且机翼面积巨大

 

很明显的翼身融合飞翼布局，隐身性能远在所有现役五代机之上

 

说回正题，歼-20S的尺寸和歼-20A基本一致，全长21.2米，翼展13.01米，而从同框镜头中我们可以看到，新歼全长基本和歼-20一致，而翼展还要更大，很可能超过15米。

 

同时，新机放下起落架试飞，所以可以清晰地看到它的主起落架是纵列双轮，设计和米格-31与苏-34非常类似，这意味着它的最大起飞重量很可能超过45吨！

 

 

新机主起落架，可以看到是一前一后两个轮胎

 

此外，新机机头非常大，隐约可见有大面积透波材料窗口；机翼后缘气动面很多，并不是简单的后缘襟翼，极有可能需要满足门槛很高的制空性能要求。

 

最重要的一点，新歼采用三台发动机设计，这在固定翼战斗机上是极为罕见的。

 

目前可以确定的是，机身两侧有两个嘉莱特进气道，因为没有明显的DSI鼓包，发动机喷口采取了二元隐身设计，机身背部还有一个背负式进气口，应该是为第三台发动机提供进气。

 

 

新机的进气道反而类似于F-22

 

机背进气口清晰可见

 

其他的信息，就得等下一步更高清的图像流出或者官宣了，我会第一时间带给大家最新的资讯和解读，请大家点击右上角三个小点，将我设置为星标。

 

但无论如何，可以确信的是，在这百年未有之大变局风云变幻之际，我们走在了战斗机发展的最前列。

 

从歼-10开始，多少声音质疑我们只会抄袭、只能亦步亦趋，今天的这架冲天而起的新歼，就是对这些陈词滥调的最好打脸！

 

我不由得想起毛主席曾经说过的话——

 

让那些内外反动派在我们面前发抖吧，让他们去说我们这也不行那也不行吧，中国人民的不屈不挠的努力，必将稳步的达到自己的目的！

 

作者： 达哥有点味；来源： 达哥有点味微信号