低空经济产业，以通用航空为主体，以无人机和eVTOL产业为主导

 

有人说：当今的世道，内卷的焦虑和无聊的躺平组成了两大主流：心中不再有梦，眼里不再有光。可是，即便看不到希望，起码可以选择快乐的活着，不做痛苦的人，争取活成一头快乐的猪呗。笔者说：在这个低空经济时代，怎么能够不努力呢！不管外部风雨如何，还是要充满激情地活着、奋斗着！

 

 

一、近年来，我国低空经济企业发展较为快速，孕育出了许多具有行业代表性的重点企业、领军企业。根据赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，截至2024年2月，我国低空经济领域共有企业超5.7万家，近五年新成立的企业数达到近2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%；我国低空经济企业资源集聚TOP50城市拥有的企业占比全国企业资源比例高达93.3%，江苏省入围数量最多达6家，其次是广东省、浙江省分别为5家。

 

二、2024年7月份召开的国新办发布会上，中国民航局局长宋志勇表示：“以传统通用航空和新型无人机产业为基础的低空经济正在蓬勃发展。”目前持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证的无人机企业总数超过了1.4万家，持有无人机操控员执照的人数超过了22.5万人。

 

 

三、丰翼科技作为顺丰旗下的无人机物流公司，在大湾区推广期间，同城即时送一口价20元，跨城急送为40元。当日配送量突破2万单，标志着无人机配送技术在物流领域的成熟应用，展现了低空经济在物流行业的巨大潜力。这一里程碑事件不仅体现了顺丰在无人机配送领域的技术领先和运营能力，也预示着低空经济对物流行业运营模式的深远影响。

 

 

四、无人机在低空经济起着什么样的作用？无人机在低空经济中扮演着关键角色，促进了经济多元化增长，通过提升行业效率、降低成本，强化应急响应能力，并拓展到多个新应用领域。同时，无人机技术的发展也推动了科技创新与产业升级，为低空经济的持续健康发展提供了重要动力。

 

五、谁是低空经济的核心赛道？都说低空经济万亿市场，最受关注的是暂时飞不起来的eVTOL。一个耳熟能详的对比是：深圳到珠海的路程，开车要两个小时，而空中跨海飞行只需要20分钟。但eVTOL仍在发展早期，技术路线都尚未定型，落地还要至少三年，它代表了低空经济的方向。

 

六、在低空经济的政策引领下，eVTOL赛道发展火热、流量爆棚，但客观地看我们仍旧处在发展的早期阶段，技术验证只是热身、适航取证只是起跑，在这场时代长跑里，我们需要更加长期地去思考商业的本质与最终的格局。

 

 

七、针对eVTOL赛道，如果说适航认证是进入市场的基本门槛，性能、体验等产品力才是决定市场成败的核心关键。结合电池技术发展趋势，在5年内推向市场的纯电eVTOL续航里程将难以超过300km（快充/换电等基础设施也尚待完善），这将是我们不得不直面的痛点问题。毕竟，只有真正解决用户需求，才能得到市场认可、经受时间检验。

 

八、低空要素化、要素场景化、场景经济化，是发展低空经济的关键。抓消费、造飞机、搞基建，是低空经济核心三大板块，共同托起了万亿元的市场空间。

 

九、有一个问题需要关注：eVTOL公司如何在保持盈利的同时提供经济实惠的航班。在短期内，提高eVTOL航班票价的可承受性有两种选择：补贴和捆绑；而第一种选择，存在很大风险。

 

十、2024年8月1日，峰飞航空盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器完成跨长江首飞，从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。峰飞航空此次飞行实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行，也描绘了南京这座历史文化名城未来低空出行和文旅观光的新图景。

 

十一、2024年8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。为什么这次宁德时代会选择峰飞而没有选择可能产品力更有优势的时的呢？有人分析是：最接近适航。抛开产品力较弱的亿航216不谈，目前峰飞的载人机在国内的适航进度最快，最有可能率先产生利润；而这种领先优势一旦确立，后来者想要在相同的赛道迎头赶上，难度是很大的，概率是较小的。

 

 

十二、就适航取证而言，在取得TC、AC、PC三证的基础上，OC证是决定eVTOL能否商业化运营的最后一个条件。目前国内获得TC的eVTOL机型共两款，其中峰飞航空V2000CG凯瑞鸥（载物）于2024年3月获TC，成为全球首款取得该证的吨级eVTOL；亿航智能EH216-S（载人）于2024年4月获PC，公司成为全球eVTOL行业内首个集齐民用航空器三证的企业，又于7月22日官宣旗下OC合格证申请获局方受理，将业内取证进程推进至OC阶段。同时，越来越多的国产eVTOL整机公司迈入适航取证阶段。2024年1月、3月、4月，御风未来M1-B（载物）、小鹏汇天X3-F（载人）、峰飞航空V2000EM盛世龙（载人）的TC申请分别被受理。

 

十三、关于低空经济的名家观点汇总：

 

 

十四、中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟表示：“低空经济下半场看中国。”总结下：低空经济产业，以通用航空为主体，以无人机和eVTOL产业为主导。无人机作为支撑低空经济的重要抓手，把近30个行业应用场景真正的运用起来，即支持本土企业服务于各运用场景，外来的和尚并不一定能念好经，扎实产业本土化深耕，才能真正做到低空经济受众与效益最大化！

 

来源：无人机微信号