• 张志敏｜谁笑到最后？特斯拉与华为智驾PK

  2024-07-25
   

  

   

  北京时间7月24日，在召开的特斯拉财报电话会上，特斯拉老板马斯克提到，将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的特斯拉FSD(Full-Self Driving，全自动驾驶系统)，预计在2024年年底前获得批准。

  
  

  有分析师问到人工智能将如何影响汽车收入时，马斯克回答说，Optimus对公司收入的贡献可能超过公司所有其他业务部门的总和。

  
  

  上次我们关注这个话题的时间是，今年4月份，马斯克24小时闪电访华。当时带动了特斯拉的股价嗖嗖的往上升，因为马斯克终于撬动了全球最大的智能驾驶汽车市场。随着华为智驾越来越稳定，越来越被刷视频，现在国人都知道，汽车产业未来的发展方向一定是人工智能驾驶。也难怪马斯克公关中国，获得了特斯拉智能驾驶汽车在中国的通行证以后，股价会直线上升。

  这次马斯克把特斯拉的人工智能驾驶技术FSD落地中国的时间也公布出来，在国内互联网上，马上就有一大批人狂吹FSD。当然，我们也不难理解，因为这帮人就是这个德性，只要美国的东西，他们就会出来吹捧，但凡是国内的东西，他们总会出来踩。最典型的莫过于某院士，以至于近期网红、科技达人项立刚就发视频批评：“何老师称赞的所谓德国煮蛋器其实就是中国产”。

  当然，也有一些人是保持理性的，毕竟特斯拉的人工智能驾驶开始阶段是出过不少事故的，尤其是纯视觉方案存在着不少的问题，在雨天、雾天以及能造成视觉欺骗的景象中，不带激光雷达和毫米波雷达的纯视觉方案就很难判断真实情况，也只有把更多的雷达和传感技术结合起来才能补上各种短板，才能称得上好。

  因此，网络上有网友就对比特斯拉和华为的智驾做出如此的评价：从趋势来看，华为智驾必超人类，而FSD做不到，特斯拉的方案选择性错误，方向错了再努力也没用，导弹为什么不装摄像头而要用卫星导航，就是因为摄像头的弊端太多，那马斯克这么聪明的人这点怎么就想不明白呢？其实不然，马斯克一开始的方案也是用激光雷达的，可惜马斯克没有把激光雷达的成本打下来，马斯克的激光雷达的成本快和车差不多了，无奈马斯克放弃了。但华为把激光雷达成本降下来了，因此，华为用了最先进的方案，FSD是没办法和华为ADS比的，华为必定碾压特斯拉！

  另一个网友质问：特斯拉的aeb在时速120公里能主动刹停吗？

  还有一些网友这样质问：特斯拉在高速公路上开启全自动驾驶，前方突然出现连环追尾事故。这种情况下，特斯拉的aeb能刹停车辆吗？能保障车主的安全吗？

  特斯拉的纯视觉方案，在特定情况下，比如大雨、大雾、雨夜能见度极差，特斯拉的aeb如何保障行车安全？难道只能无限的降速直至归零吗？

  短视频问界高速路上的极限避让，有几个人能做到？

  当然，我认为既然国家层面已经让特拉斯拉的FSD进来，自然有国家的考虑。

   

  现在我们已经有了比特斯拉更好的华为智驾，特斯拉FSD来了就有了更多的对比，这样就能让更多的人闭嘴、信服。毕竟华为智驾的方案是最优化的，拥有激光雷达和毫米波雷达和各种传感设备，因此就没有特斯拉纯视觉方案的那些弊端。另一方面，华为的智驾是基于中国道路的情况开发出来的，中国的道路是世界上除印度以外最复杂的，因为有各种鬼探头和不守交通规则，中国的车辆也是世界最多的，尤其是电动车在马路上也是让人头痛，我们的路面建设、维护也是最多的，在一些乡村小道还没有划线，这些复杂的因素叠加起来也真是习惯欧美好路况的FSD难以适应的。而华为一开始就非常重视这些复杂的因素，同时鸿蒙智行的车主对鸿蒙智行汽车是各种的魔鬼测试，带它到各种极限的场景和新路去开启智能驾驶，因此，华为在起跑阶段就领先了。

  现在华为智驾在短视频中拥有惊人的流量和关注度，以至于网友说现在看到的全都是华为的视频，没看到其他车企的智能驾驶视频。我们也能理解，毕竟这些车企不敢鼓励用户这样做，这些车主也不敢像华为鸿蒙智行车主那样冒险，那些大胆的车主开启人工辅助驾驶技术后遭遇危险的视频却频频在网上出现。

  国内的人工智能驾驶除华为系以外，其余的都采用西方的芯片和特斯拉的开源技术，可以说和特斯拉很像，因此，对它们难以和华为一样成为第一梯队，我们也不难理解。

  当年我们引入了特斯拉，就充分发挥了鲶鱼效应，这也是后来中国电动汽车百花开放的主要原因，由于当时我们限定特斯拉必须采用国产的电动汽车配件，因此，我们也在快速的培育起电动汽车零部件的产业链，这为后来中国电动汽车的繁荣发展奠定了坚实基础。这和当年的苹果手机是截然不同的，而且我们现在也看到，特斯拉已经掉队第2名了，第1名是比亚迪。

  当初我们还没有自己品牌的电动汽车，现在我们有了世界上最优秀的鸿蒙智行，因此，我们也不怕特斯拉竞争，特斯拉FSD过来会更彰显出华为鸿蒙智行的优秀。

  这背后的主要因素莫过于特斯拉的老板，马斯克是出了名的追求极致的商业化，换句话说，他要用最少的成本得最大的利润。这也是他为什么会拒绝及其先进的激光雷达方案，因为这样，车子的成本让他难以接受，所以他才会造势说激光雷达是没必要的。一个上市公司是被限制搞科技研发的，因为一旦花钱花在这方面多了，那些投资者就不高兴，他们追求是短期的投资回报，因此凡是上市公司，它们的研发投入都无法和华为比，因为华为的机制让华为有能力、有魄力大规模投入研发，近10年来，华为已经投入了万亿进行研发，去年科技研发占比也是非常惊人的。也正是因为舍得投资，所以华为的智驾才会有这么的优秀。当然，另一个重要的因素是，华为在通信领域、人工智能领域等方面都有杰出的成就，它拥有大量的工程师和科学家，其整合能力、系统能力全球第一，再加上美国的极限打压让华为的潜能爆发，因此，华为的鸿蒙智行成为世界第一梯队，也就顺理成章。FSD一旦入华且无法和华为鸿蒙智行比，这反倒是极大地促进中国人工智能驾驶产业的发展，和当年引入特斯拉的效果是差不多的。

  人工智能在驾驶领域的牛逼体现让我们发现，今后它将能在自动化社会管理层面也能帮助我们实现干掉中间层，干掉官僚主义、衙门作风、形式主义，因此，我们现在大力发展人工智能将会让我们的文明大跨步飞跃。这才是真正的狼来了，我们需要让这匹狼干掉旧的文明，因为旧的文明的弊端太让我们难以承受，相信人类的趋利避害必将让我们在人工智能全面发展的时代迎来新文明。

  （作者系昆仑策特约评论员；来源：昆仑策网【作者授权】，转编自“共产主义之家”微信公众号，有删减，修订发布；图片来自网络，侵删）  

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