• 泪泣：看看“萝卜快跑”背后的资本，就知道它投放市场绝对不简单！

  2024-07-19

   

  

   

  近来，街头巷尾出现了一道新奇的风景线——无人驾驶出租车“萝卜快跑”，这小车乍一看和普通出租车没什么两样，可仔细一瞧，驾驶座上竟然空无一人！更让人惊叹的是，它的价格低得让人难以置信，跑个十公里竟然只花了不到四块钱，引得不少乘客直呼“以后再也不用买车了”。

  这“萝卜快跑”横空出世，着实给人们的生活带来了不少新鲜感和便利，也引发了人们对于未来出行方式的无限遐想，新事物的出现总是伴随着各种各样的声音，有人叫好，自然也有人担忧，这“萝卜快跑”背后究竟隐藏着怎样的商业逻辑？它对传统行业又会带来哪些冲击？我们不妨深入探究一番。

  要了解“萝卜快跑”，首先得知道它的来历，说起来，它也算是出身名门，是互联网巨头百度公司旗下的杰作，至于为什么取名“萝卜快跑”，可不是因为百度创始人李彦宏的英文名是R，而是巧妙地借用了“R”（机器人）的谐音，可谓是科技感十足。

  

   

  “萝卜快跑”的出现，最先感受到压力的恐怕就是传统的出租车行业了，要知道，出租车行业原本就面临着网约车的激烈竞争，如今又杀出一个价格更低的“机器人”对手，可谓是雪上加霜，不少出租车司机纷纷感叹，以前还能和网约车平台的司机们拼一拼服务、拼一拼路线，现在面对不知疲倦、成本更低的无人驾驶出租车，实在是看不到什么希望，只能无奈选择退出，甚至有出租车公司公开表示，“巡游出租车已经走到了生死存亡的边缘”。

  的确，与冰冷的机器相比，血肉之躯的出租车司机们在体力和成本上都不占优势，网约车的出现，还可以说是同行之间的竞争，而“萝卜快跑”的到来，则彻底改变了游戏规则，将竞争对手变成了机器，面对这样的未来，出租车司机们的担忧和焦虑可想而知。

  

   

  对于“萝卜快跑”抢占出租车司机“饭碗”的说法，百度创始人李彦宏并不认同，他认为，无人驾驶出租车非但不会抢走工作机会，反而会创造更多新的就业岗位，比如数据标注师、安全员等等。

  从乘客的角度来看，“萝卜快跑”低廉的价格无疑是极具吸引力的，这项新技术真的已经成熟到可以取代传统出租车了吗？答案恐怕是否定的。

  

   

  在“萝卜快跑”的试运行阶段，就曾出现过不少状况，比如，车辆在行驶过程中遇到路面上的塑料袋，竟然就“罢工”了，还需要工作人员前来处理，更令人担忧的是，最近在武汉，一辆正在早高峰时段行驶的“萝卜快跑”突然停在了马路中央，导致大面积交通拥堵，面对这种情况，就连交警也束手无策，只能对着这辆“倔强”的无人驾驶出租车干着急。

  类似的事件也引发了人们对于无人驾驶安全性的担忧：如果在更加复杂的交通状况下，无人驾驶出租车出现故障，是否能够及时做出正确的判断和反应？如果发生交通事故责任又该如何划分？

  

   

  面对公众的质疑，“萝卜快跑”的客服回应称，每辆车上都配备了行程专员，乘客在遇到问题时可以随时联系后台寻求帮助。

  针对无人驾驶出租车引发的争议，《新京报》发表评论文章，呼吁公众对这项新技术多一些包容，文章指出，科技创新从来都不是一帆风顺的，必然会经历各种质疑和挑战，但这些都是新事物发展过程中不可避免的。

  

   

  从短期来看，“萝卜快跑”的出现，受益最大的无疑是广大乘客，百度推出这项服务的最终目的肯定不是为了“造福百姓”，更可能是为了在未来巨大的无人驾驶市场中占据先机。

  如果我们仔细研究一下“萝卜快跑”的股权结构，就会发现一些耐人寻味的现象，在这家公司的十大股东中，除了持股比例最高的李彦宏之外，其余九家竟然全部是外国资本，而且都是来自同一个国家——以色列。

  

   

  众所周知，以色列的科技实力雄厚，尤其是在人工智能领域更是处于世界领先地位，这些以色列资本选择投资“萝卜快跑”，看中的或许不仅仅是中国庞大的出行市场，更可能是希望通过参与其中，获取宝贵的技术数据和经验，为未来在全球范围内推广无人驾驶技术奠定基础

  “萝卜快跑”之所以能够以如此低廉的价格吸引乘客，很可能是因为背后有雄厚的资本在为其“烧钱补贴”，这种策略在互联网行业屡见不鲜，目的就是为了快速抢占市场份额，等到竞争对手被淘汰出局，拥有了绝对的市场定价权之后，再逐步提高价格，获取丰厚的利润。

  我们还可以从另一个角度来思考“萝卜快跑”的出现时机，众所周知，与汽车相比，电动自行车才是目前中国城市居民最主要的出行工具，近年来，随着电动自行车新国标的实施以及相关部门对违规电动自行车的查处力度不断加大，不少市民的出行需求无法得到满足，在这种情况下，“萝卜快跑”的出现，正好可以填补这一市场空白，吸引那些原本依赖电动自行车出行的用户。

  对于百度来说，推出“萝卜快跑”还有一个更重要的目的，那就是为其最终上市铺平道路，虽然此前滴滴的上市之路并不顺利，但这并不意味着“萝卜快跑”没有机会，一旦成功上市，背后的投资者将获得丰厚的回报。

  无人驾驶出租车作为一项新兴事物，它的未来充满了无限可能，它究竟是会像一些人担心的那样，最终导致大量司机失业，还是会像支持者们期待的那样，为人们创造更加便捷、舒适的出行体验？这个问题的答案，或许只有时间才能给出。

  那么，如果你的城市也出现了“萝卜快跑”你会选择乘坐吗？

  （来源：“泪泣”头条号，修订发布；图片来自网络，侵删） 

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