俄罗斯从3月1日开始禁止出口汽油。据环球网报道，俄罗斯日前出台了一项汽油出口禁令，宣布要在6个月内禁止汽油的出口，并且要将柴油价格提高16%。
俄方公开的理由是俄国内春季农业生产导致成品油需求量大增。俄罗斯政府宣布对汽油和柴油出口实施临时限制，旨在稳定俄罗斯国内市场的油价。 俄罗斯正面临着国内燃料短缺问题，有预测未来几个月俄罗斯燃料短缺的情况可能会恶化。从去年开始俄罗斯就发了普遍的汽油和柴油短缺现象，尤其是柴油短缺更加明显，在利佩茨克、图拉和其他城市的大多数加油站很难加到柴油。在克里米亚、鞑靼斯坦、楚瓦什共和国也有类似的报道。汽油和柴油经常限量供应。 有报道指出，近几个月来，俄罗斯一直在努力解决柴油和汽油短缺问题。其中减少出口就是一项可能的应对措施。俄罗斯是一个炼油大国，成品油生产能力非常强大，是全世界最重要的成品油供应国之一。在俄乌战争爆发以前，俄罗斯的海运成品油出口量占到全球份额的9.3%。比俄罗斯海运原油占全球份额8%的比例还要高。
乌克兰方面说，由于使用无人机连续攻击俄罗斯的大型炼油厂，导致俄罗斯炼油产能剧降，萎缩了三分之一。仅在2月初的两周内，乌军无人机就袭击了俄罗斯至少七家炼油厂和成品油出口码头。据统计，俄罗斯联邦的炼油量已跌至三个月来的最低水平，至少已经有两家最大的俄罗斯炼油企业因为遭到乌克兰自杀式无人机袭击而被迫停产，相比去年的12月，俄罗斯目前的原油加工量每天下降了13.5万桶。
俄方驳斥乌克兰的谎言。俄方认为俄罗斯经济活力在快速提高，经济越活跃，对电力，汽油，柴油，煤炭等能源的需求就越高。而俄罗斯开战以来激活了国内的工业循环，提高了经济活力。由于增速太快，很多基础生产跟不上了，于是就导致汽油短缺。
印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里透露，一些俄罗斯能源公司正在与印度公司谈判，试图让印度公司入股俄罗斯炼油厂，或者干脆出资收购俄罗斯炼油厂。印度在两年以来，从俄罗斯进口比前年同期高出数十倍的价格打折石油产品。印度此举，在满足自身能源需求的同时，也将多余的石油加工提炼成汽油和柴油等产品，大量出口至美欧等反俄国家，从中赚取丰厚的利润。
中国或成为大赢家，含泪赚差价。当欧盟下达对俄成品油禁令之后，俄罗斯对欧洲的柴油出口，正在被中国柴油取代。据欧盟的数据显示，目前欧洲的柴油进口有很大程度来源于中国、印度和马来西亚。
俄罗斯是一个炼油大国，是世界最重要的成品油供应国之一。前几年，俄罗斯成品油和炼油制品的出口量极大，甚至比管道原油的出口量还要大，是俄罗斯能源出口的重要收入之一。
在俄乌战争爆发前，俄罗斯的海运成品油出口占到全球份额的9.3%。比俄罗斯海运石油占全球份额8%的比例还要高。
在对俄进口柴油禁令实施以后，欧洲的柴油缺口很可能需要从中国填补。中国将成为欧洲柴油市场的主要供货商，出口量预计达到每日40万桶~60万桶（这个数额正好是以往欧洲从俄罗斯进口柴油的总额）。
中国作为全球第一大炼油国，也一直是成品油出口大国。中国的炼油能力在去年增至9.36亿吨/年，稳居全球第一。在去年，中国国内的石油消费量约7.56亿吨，原油加工量7.38亿吨，均创历史新高。成品油消费量3.99亿吨，同比增长了9.5%。
欧洲柴油紧张的局势下，进口需求提升，带动中国出口至欧洲的数量大增。据海关总署数据统计，2022年上半年每月仅有几百吨柴油出口至欧洲，自8月配额放宽后，每月至该区域的出口量有20万吨左右，全年合计出口量87.7万吨。在此之前中国柴油很少出口至欧洲，2021年全年数量不足12万吨，2022年与之相比增长5倍。
目前，欧洲的柴油买家已经把中国的成品油视作填补俄罗斯能源缺口的主要替代品。中国从2022年10月份就开始增加成品油出口配额，以满足欧洲在冬季飙升的供暖和发电需求。2022年的成品油出口总配额为3900万吨。到2023年我国成品油出口量达到4200万吨，2024年还有继续增长趋势。
为了适应东方运距加大带来的长周转期，欧洲正在增加租用大吨位的成品油轮。欧洲企业认为，如果没有来自中国和印度的柴油产能的填补，欧洲不太可能从别处顺利弥补每日50万桶俄罗斯柴油的缺口。
中国的汽柴油出口利润均较高，好的时候柴油出口利润在600元/吨以上。好吧，中国和印度含泪赚差价。
作者：科罗廖夫；来源： 科大烽火微信号
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