近年来，美欧几个军事强国在无人作战飞机的研发方面取得了重大进展。2011年，美国的X-47B和“幽灵射线”无人作战飞机先后成功进行了首飞；2012年，由法国等6个欧洲国家联合研制的“神经元”无人作战飞机首飞成功；2013年，英国研制的“雷神”无人作战飞机也实现了首飞。尽管这几型无人作战飞机都是作为验证机研发的，但它们的试飞成功足以说明无人作战飞机的时代正在来临。
一、无人作战飞机的概念与分类
从广义上讲，无人作战飞机（UCAV）是指能够携带和投放武器弹药对敌目标实施打击（硬杀伤）的无人机。按此定义，无人作战飞机应包括“察打一体”无人机、无人攻击机、无人轰炸机、无人战斗机。目前，“察打一体”无人机已投入实战，主要是美国的“捕食者”和“死神”；无人攻击机的研发大多处于演示验证阶段；无人轰炸机和无人战斗机的发展还处在探索或预研阶段。
从狭义上讲，国外一般不把“捕食者”和“死神”等由情报、监视与侦察（ISR）无人机改装武器而具有“察打一体”能力的无人机划归为无人作战飞机，而是把从开始研制就赋予打击能力的无人机称为无人作战飞机，如美国的X-47和“幽灵射线”、欧洲的“神经元”等。其实它们都是集“察打”能力于一体，但在飞行性能、隐身能力、机动性、带弹能力等方面存在很大差距。比如，目前已装备的“察打一体”无人机一般采用涡桨发动机，飞行速度慢，而正在发展的UCAV一般采用涡扇发动机，飞行速度接近1马赫，将来还会出现超声速甚至高超声速无人作战飞机。
“幽灵射线”技术验证机
二、国外无人作战飞机发展介绍
1、美国
美国作为世界第一军事强国和科技大国，在无人作战飞机领域率先起步，大力发展，成为世界上第一个实现无人作战飞机上天的国家。目前美国正在开展和计划中的无人作战飞机项目主要有以下几个。
（1）美海军X-47B无人作战飞机验证机
2007年8月，美国诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B在美海军的“无人作战航空系统-验证机”（UCAS-D）技术验证项目招标中击败波音公司的X-45N，赢得了美海军总金额6.358亿美元的演示验证合同，从而也使X-47B成为迄今获得资金投入最多、也最接近实用的无人作战飞机。UCAS-D项目的目标是开发和验证1种弹射起飞/拦阻着舰型无人作战飞机，并验证该机与航母之间的适配性，对航母搭载和使用无人作战飞机形成系统全面的认知和理解，明确利用舰载高生存力UCAV来执行持久情报监视侦察（ISR）、压制/摧毁敌防空（SEAD/DEAD）和纵深打击等任务的技术可行性，并为未来发展实用型系统奠定基础。合同要求诺斯罗普·格鲁曼公司研制2架X-47B验证机，验证这种隐身无人飞行器在航母上自主起降能力并在完成与航母一体化试验之后，验证自主空中加油能力。
2011年2月4日，第1架X-47B验证机（编号AV-1）在爱德华兹空军基地成功完成了无人作战飞机历史上的首次飞行。试飞持续29分钟，进行了大量试验，包括验证飞行器适航性、软件安全性和可靠性等。
2011年11月，第2架X-47B无人作战飞机验证机（编号AV-2）在爱德华兹空军基地完成首飞。该机除了配备空中受油设备外，与AV-1没有其他区别。根据美国海军授予的UCAS-D合同，诺斯罗普·格鲁曼公司将在2014年用AV-2开展自主空中加油试验。
2013年5月，X-47B成功从“乔治·布什”号航母上进行了首次弹射起飞。7月，X-47B首次圆满完成了在“乔治·布什”号航母上拦阻着舰的试飞，成为首款实现拦阻着舰的无人机。
X-47B装1台普·惠F100-220U 涡扇发动机，机长11.63米、翼展18.92米（折叠时9.4米），高度3.10米；空重6350千克，最大起飞重量20215千克；最大速度与巡航速度为高亚声速（大于0.9 马赫），作战半径约2700千米，实用升限12190米（40000英尺），续航时间6个小时。X-47B有两个武器舱，可搭载2040千克（4500磅）武器弹药。
（2）波音公司的“幽灵射线”无人作战飞机
2011年4月27日，波音公司的“幽灵射线”无人作战飞机在美国爱德华兹空军基地成功进行了首飞。
“幽灵射线”是波音公司在X-45C无人作战飞机的基础上研制的。X-45C是波音公司与诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B竞争空军和海军“联合无人作战飞行器”（J-UCAV）计划而设计的，当时空军倾向于X-45C，而海军则倾向于X-47B。2006年美国防部在《四年防务评估报告》中决定终止J-UCAV计划，同意空军和海军单独开展无人作战飞机项目。此后，美国海军推出了无人作战航空系统-验证机（UCAS-D）项目，继续其无人作战飞机计划，波音公司推出了X-45N与诺斯罗普·格鲁曼公司竞争，但海军最终还是选择了X-47B作为UCAS-D计划的验证机。而空军至今没有最终确定对无人作战飞机的详细需求。但波音并没有放弃，为了竞争美国空、海军后续的项目，波音公司自筹资金在X-45C的基础上开发了“幽灵射线”。2011年7月，“幽灵射线”获准参与海军的航母无人空中监视与打击（UCLASS）系统项目的竞争，将来还可能参加美国空军下一代战术无人机（MQ-X）计划甚至是未来远程打击计划的竞争。
“幽灵射线”机长10.97米，翼展15.24米，机高1.2米；其空重8.3吨，最大起飞重量16.57吨；有效载荷2.04吨，可携带“联合直接攻击弹药”、“小直径炸弹”、激光制导炸弹、联合空对地导弹、常规炸弹、空空导弹等多种弹药，甚至还可能携带激光或高功率微波武器；飞行高度12190米，巡航速度0.8马赫，作战半径超过2400千米。自首飞以来，“幽灵射线”主要进行飞行平台试验试飞、系统集成试验以及自主空中加油试验。该机将具备侦察监视、对敌防空系统压制、对地攻击等功能，有报道称，该机还可能携带空空武器。
（3）美海军航母无人空中监视与打击(UCLASS)计划
2010年3月，美国海军航空系统司令部向军工厂商发布了其航母无人空中监视与打击(UCLASS)系统的信息征询书（RFI），开始向承包商征集概念信息，以便在2018年左右能够部署可以从航母起飞执行任务的无人侦察/攻击机，使其与有人驾驶飞机一同构成航母舰载机力量。
2011年6月下旬，4家美国公司分别获得价值约50万美元的研究合同，用于开展UCLASS项目“里程碑A”前的相关研究工作，包括作战概念发展、可选方案分析和潜在装备解决方案的调研。这4家公司分别是：通用原子航空系统公司（提出了基于喷气动力的“捕食者”C的“海上复仇者”方案）；洛克希德·马丁公司（提出了基于隐身的RQ-170“哨兵”改型的方案）；诺斯罗普·格鲁曼公司（X-47B方案）和波音公司（基于“幽灵射线”方案）。从这几家公司提供的方案分析，诺斯罗普·格鲁曼公司基于X-47B方案中标的可能性最大。
UCLASS系统并非UCAS-D项目（X-47B）的简单延续：UCAS-D项目主要是演示验证1种无尾无人机的舰载适应性，而UCLASS项目是要研制出能够服役的、可执行ISR及攻击任务的作战无人机。美海军对UCLASS系统的主要要求包括：必须能够在“尼米兹”和“福特”级航母上自主起降，并且可以直接由航母或岸基任务控制站进行控制；系统包括4～6架无人机，每架无人机的任务续航时间应达到11～14小时；无人机须具备空中加油能力，并且要求既能由海军的软管-锥套式加油机加油，又可由空军的硬式加油机加油；无人机将挂载传感器和武器，具备对敌目标压制、打击、破坏、欺骗或干扰能力；无人机可能采用折叠机翼和系留点，但也支持采用其他固定翼构型方案；无人机实施打击需由人工指令控制，不允许无人机自主攻击目标。
美国海军希望在2020～2025年部署第1个“无人空战系统”中队，逐步替代海军的F/A-18飞机成为航母的舰载机，该系统将提供比有人舰载机更远的航程和更长的滞空时间。这一改变可将美国海军的空中力量投送至更远的地方，为海上舰艇提供更多保护。
（4）美空军下一代“猎杀”型无人机计划MQ-X
美国空军于2008年5月宣布，要发展用于替换空军现役MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”的无人机系统，并将项目代号确定为MQ-X。尽管MQ-X项目已经进入需求定义阶段多年，但至今美国空军仍在考虑对MQ-X的具体需求。美国空军要求该系统在发现和攻击地面移动目标方面要比美国空军当前使用的MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”能力更强。美空军称这种无人机为“猎杀者”，系统将由飞行器、传感器组件、武器组件和地面任务控制站组成；将强化生存力和高速机动作战能力，装备有适应强电子干扰环境的情报搜集系统、武器系统、GPS导航、卫星通信系统和高度自动化作战系统，可执行ISR、对地攻击、压制敌防空等任务。2011年2月初美国空军遥控飞行器任务部队指挥官詹姆斯·格尔上校称，该机必须具备高生存力，可在多种气象条件下执行任务，采用模块化组件，可通过即插即用的ISR选项实现升级，并具备快速通信能力。在2011年2月2日举行的无人系统国际协会（AUVSI）2011年无人系统项目评估会上，格尔表示这型新的无人机还将具备隐身和ISR任务能力，并与美国海军的未来无人舰载监视和隐身飞行器具有通用性。
美国空军最初计划最早在2014年开始用MQ-X替换MQ-9“死神”，但是由于预算限制和需求更改已使进度推后。据2011年7月消息，美国空军决定将该项目推迟至2018年后。
2、俄罗斯
俄罗斯过去长期忽视无人机的发展，但近几年已把无人机列为俄军重点发展装备并重点发展作战型无人机。
（1）米格公司正在为俄空军研制隐身无人作战飞机
米格公司在2007年8月莫斯科航展上首次展示了其隐身无人作战飞机验证机全尺寸模型，该机绰号“鳐鱼”（又译为“魔鬼鱼”）。“鳐鱼”采用无尾飞翼式布局，十分强调隐身性能，其机翼前后缘和机身边缘采用平行设计，将高强度雷达反射波集中到与机身前后缘垂直的4个方向上；进气道位于机身上方接近机头部位，采用单进气口“叉式”进气，2个分叉的进气道由1个垂直隔膜分开，以防止入射雷达波直接照射发动机风扇的迎风面后形成强反射；另外，机腹武器舱门和机身所有口盖边缘也被设计成锯齿状以减少信号特征。
“鳐鱼”的动力系统采用1台克里莫夫设计局研制的RD-5000B涡轮风扇发动机，它是在“米格-29”系列歼击机所使用的RD-33发动机基础上研制的，推力为5吨左右，该发动机没有加力燃烧室，但是装有扁平的二元推力矢量喷管。“鳐鱼”验证机的机翼后缘设置了面积较大的开裂式襟副翼，不过其俯仰和偏航控制将主要依赖于推力矢量技术。其机体结构将大范围使用复合材料以减轻结构重量。
“鳐鱼”无人机全长10.25米，翼展11.5米，机高2.7米，最大起飞重量10吨，最大低空飞行速度为800千米/小时，实用升限达12000米，航程超过4000千米，作战半径2000千米。 “鳐鱼”拥有2个内置武器弹舱，最大武器载荷超过2吨，可装备Kh-31A反舰导弹、Kh-31P反雷达导弹以及电视制导炸弹等，攻击敌防空系统、地面和海上目标。
（2）雅克福列夫设计局正在研制无人作战飞机
据报道，俄罗斯雅克福列夫设计局早在2006年就以其“雅克-130”喷气式高级教练/攻击机为基础，研制无人作战飞机和无人侦察机（UAV）。
以“雅克-130”为基础研制的无人作战飞机采用了改进后的前机身。该机被设计局命名为“突破”，其最大起飞重量为10吨，其中有效载荷为1～3吨；“突破”R是其侦察型，其最大起飞重量为9.8吨，其中有效载荷为1～1.2吨，任务续航时间可达20小时。该设计局设计的另一种无人机——绰号“大乌鸦”，500千克级，其有效载荷140千克，采用涡喷发动机推进，飞行速度可达800千米/小时，实用升限12000米，续航时间2小时。该机设计成可由贮运/发射箱运输和发射，可装备陆海空三军，执行侦察、电子战和攻击等任务。
（3）苏霍伊公司计划研发大型无人攻击机
据2013年消息，俄罗斯苏霍伊公司正在制造1款重20吨的大型无人攻击机，该机可对陆上及海上的静止和移动目标发动袭击，其样机可在2018年前完成制造，该机的具体性能尚未对外披露。
（4）Transas公司计划研制新型小型无人作战飞机
据俄罗斯军事网站2011年和2013年报道，俄罗斯Transas公司正在研制1种起飞重量约1吨、有效载荷约250千克的新型无人作战飞机，项目估计耗资20亿卢布。报道称该机于2014年开始进行飞行试验，2014年末投入批量生产。据称，该无人机在满载燃油的情况下可携带200千克～250千克任务载荷，拟配装国外发动机。这家位于圣彼得堡的公司曾研制出“巡逻-600”侦察攻击无人机，类似于美国的MQ-1“捕食者”。
欧洲“神经元”无人机
3、欧洲
欧洲在飞机发展方面总是力图跟上美国的步伐。但由于经济实力所限，故常采取多国联合研制的模式，形成合力，共担资金和风险。在无人作战飞机发展上，欧洲采取的也是这种多国联合模式。
（1）欧洲六国的“神经元”无人作战飞机验证项目
法国于2003年公布了其“神经元”（Neuron）无人作战飞机验证计划，2年后法国联合瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希腊5个欧洲国家共同开展这项无人作战飞机技术演示验证项目。该项目由法国国防采办局（DGA）代表所有参与国进行管理，主承包商是法国达索飞机制造公司。2006年2月初，DGA授予以达索公司为首的项目组1份总额5.43亿美元的研制合同，标志着该项目正式启动。
“神经元”项目的首要目标是开发适应未来需要的关键航空技术、保持与美国竞争的能力和维持航空工业发展需要的人才队伍。其次是验证创新高效的欧洲跨国合作模式。
2012年1月19日，“神经元”验证机在位于法国伊斯特尔的达索飞机制造公司工厂正式出厂。2012年12月1日，该机成功完成了首飞。首飞由达索飞机制造公司项目组操作，从位于伊斯特尔试飞基地升空。该机成为欧洲第1款飞上蓝天的无人作战飞机，也是欧洲第1种隐身作战飞机。
目前，“神经元”验证机正处于试验试飞阶段。按计划，它将在法国、瑞典和意大利开展为期2年的试飞，对其飞行品质、隐身性能和作战能力进行演示验证。
“神经元”采用飞翼式设计，进气道和尾喷口都采用了隐身设计，机身覆盖隐身涂层。机腹下有2个武器舱，全机只有4个操纵面（其设计综合了可操纵性和低可探测性考虑）。配装1台英国罗·罗公司/法国透博梅卡公司联合研制的“阿杜尔”涡扇发动机。
该机具有自动捕获和自主识别目标的能力，能自动向地面指挥控制站发送武器投放申请，获批后能以隐身模式自动投射弹药，也可以使用精确制导弹药自主进行对地攻击，内置弹舱可携带2枚精确制导弹药。该机还可携带侦察设备等其他任务载荷。
“神经元”机长9.2米，翼展12.5米，最大起飞重量7吨，有效载荷超过1吨，最大飞行速度0.8马赫，续航时间3小时。
（2）英国“雷神”无人作战飞机验证项目
2006年12月，英国国防部授予英国BAE系统公司1份为期4年、总金额2.43亿美元的合同，领导英国航宇企业组成的1个工业集团来进行“雷神”全尺寸无人作战飞机技术验证项目，这标志着英国无人作战飞机项目的正式启动。
“雷神”项目是英国国防部“战略无人机-试验”（SUAV-E）计划的一部分，政府投资占70%，剩下的30%由工业界自筹。该项目要求研制出1架尺寸与“鹰”式高级教练机相当、总重大约8吨的全尺寸UCAV验证机。项目组成员企业还包括英国罗·罗公司、史密斯公司和奎奈蒂克公司。
2007年6月，该技术验证项目完成自主系统设计；2007年11月，第1架“雷神”的机体开始在BAE系统公司制造；2009年第1架全尺寸样机完成组装；2013年8月，这款无人作战飞机在英国BAE公司试飞员的操控下完成了首次试飞。
根据BAE公司2014年7月15日在范堡罗航展上发布的消息，“雷神”无人机已完成第2轮飞行试验，这轮试飞是在去年10月～今年3月之间进行的。操控人员评估了这款无人作战飞机的人工智能系统、安全通信系统、发动机集成及尖端隐身技术，包括这款飞行器躲避雷达探测的能力。
BAE公司表示，该项目共耗资约3.16亿美元。其开发的技术将用于涉资2.05亿美元、名为“未来空战系统（FCAS）”的英法联合项目。2014年1月披露的FCAS项目旨在开发一款新型隐身作战无人机，英法两国分别提供该项目资金的一半。
“雷神”采用单台“阿杜尔”951涡扇发动机，推力2940千克，其翼展为9.94米，机长12.43米。
（3）英法合作研制无人作战飞机
2012年英国国防部授予法国达索公司和英国BAE系统公司的1份研究合同，研究由两国合作研发无人作战飞机。按计划，演示验证项目第1阶段的工作将在2014年开始，2015年底英法政府将授予1份研制合同，双方将正式联合研制UCAV。
英法两国目前正在交换过去10年间双方在UCAV领域的研究成果，“神经元”和“雷神”项目的研究成果将被用于新型UCAV的研制中。
（4）德国EADS公司“梭鱼”无人作战飞机验证机
2006年5月EADS公司向媒体公布，该公司军用飞机系统部正在为德国研制无人作战飞机。该无人机绰号“梭鱼”，被称为无人作战飞机/无人侦察机验证机。西班牙和瑞士也参与了研制工作。
“梭鱼”无人机于2006年4月在西班牙南部穆尔西亚附近的圣哈维尔空军基地进行了20分钟的首次飞行，它是按照预编程路线完全自主飞行的，出于安全目的由一个地面站保持跟踪观测。这次飞行标志着该计划的第1阶段已成功完成，其中也包括一系列地面试验。
2006年9月，该验证机在试飞中坠毁，坠毁原因据说是飞行控制系统出现故障。2008年11月，EADS公司完成了第2架原型机的制作，该机于2009年7月底开始试飞。
“梭鱼”验证机计划的经费主要由EADS公司自己承担，由合作伙伴提供援助。它由EADS在德国奥格斯堡和曼兴及西班牙赫塔费的制造厂制造。“梭鱼”长8.24米，翼展7.22米，最大起飞重量3350千克（空重2300千克，载重300千克）。它由1台普·惠加拿大公司的JT15D-5C涡扇发动机提供动力，推力约1400千克，最大速度0.85马赫，实用升限6096米。
“梭鱼”采用了后掠翼、水平尾翼和V形尾翼的气动布局，发动机安装在V型尾翼之间，进气道在机身上方。该无人机结构全部采用碳纤维复合材料。除起落架外，该机基本不采用液压部件，而是采用电子-机械置动器。该机采用三余度飞控和导航系统，通过常规着陆装置在飞机跑道进行回收。
EADS军用飞机系统部目前正在开展1种比“梭鱼”个头更大的无人作战飞机的研制工作，项目名称为“先进无人机系统”，它将研制1种适用于无人作战和无人侦察任务的飞机。德国国防部正在寻找该项目的国际合作伙伴。据来自EADS的消息称，该无人机将为5吨级平台，尺寸大约是“梭鱼”的2倍，考虑采用双发动机设计。原计划在2010年完成制作，但已经推迟。EADS公司把该机的主要功能定位为压制敌人防空系统，称其可作为“台风”战斗机的补充和“狂风”ECR多用途战斗攻击机的替代机。
（5）意大利“天空”-X无人作战飞机验证机
“天空”-X是意大利阿莱尼亚航空公司研制的1种无人作战飞机验证机，阿莱尼亚公司于2003年10月启动了“天空”-X无人作战飞机验证计划，自投资金2500万欧元，在20个月内就完成了研制并做好了试飞准备。
2005年5月，“天空”-X在瑞典北部维德塞尔空军基地完成了20分钟的首飞。该机以222千米/小时的速度从跑道上起飞后按规划的飞行路线飞行，检验了发动机性能、操纵性和飞行控制及起降特性。最后，以204千米/小时的速度着陆。飞行由阿莱尼亚公司的试飞员在附近的控制站进行控制。1架SF-260TP教练机进行了跟踪飞行。
2006年11月，“天空”-X在维德塞尔完成了其首次自主起飞和着陆试飞。在这次试飞中，“天空”-X按预先确定的航线和动作在空中飞行，一个半小时后在预定的着陆点自主着陆。此后直到2007年，该机又进行了一系列试验试飞。
阿莱尼亚公司原打算在2007年下半年启动1个全尺寸UCAV后续验证机开发项目，开发1种用来取代“天空”-X的新型验证机，并打算采用无尾三角翼布局。但后来可能因为该公司加入到“神经元”项目后放弃了这一打算。有报道说“天空”-X项目的研究成果已被用于“神经元”项目中。
“天空”-X验证机采用上单后掠翼、V形尾翼的常规结构，其发动机位于机体上方2片V形尾翼之间，这样可以减少发动机的红外特征，整个机体采用低可探测性设计，如采用内置武器舱（长2.2米，宽0.8米，深0.48米），具有较好的隐身性能。
“天空”-X验证机长6.84米，翼展5.74米，可搭载200千克的任务载荷，最大起飞重量1200千克。该机的最大飞行速度为648千米/小时，巡航速度为482千米/小时，续航时间约2小时，实用升限7620米，使用过载0.005kg。该机的动力装置为1台斯奈克玛集团微型涡轮发动机公司的TRI60-268涡喷发动机。
4、其他国家
（1）印度无人作战飞机发展计划
印度近年来十分重视无人机的发展，包括无人作战飞机的发展。在无人作战飞机方面，印度一面试图自行研发，一面寻求国际合作。
2007年9月英国《飞行国际》报道，印度国防研究与发展组织（DRDO）已发布了一项研发隐身无人机验证机的计划，旨在验证“高性能、武器化无人作战飞机的技术可行性、军事通用性和作战价值。”
2010年7月，印度空军向全球供应商发布了隐身“无人作战飞机”的信息征询书。征询书要求该无人机采用双发动机，航程约900千米，实用升限高，具有隐身、电子对抗及卫星通信能力，采用内置武器舱携带精确制导武器等。
2012年5月31日，DRDO负责人在瑞典航宇论坛上首次公开披露了该机的部分细节。他表示，印度无人作战飞机研制项目被称为“印度无人打击飞机”（IUSAV），该机被命名为“辉光”，研发工作已秘密进行了2年。其目的是研制1种隐身且能自主作战的UCAV，要求该机能突破敌防空系统，在其领土上空待机寻找目标并进行打击。“辉光”与欧洲的“神经元”和美国的“幽灵射线”相似，采用无尾飞翼布局和隐身外形设计，运用隐身材料和涂层，采用弯曲进气道，配装先进的任务传感器，在内埋弹舱中搭载武器。根据DRDO官员披露的数据，该机将能够在9100多米的高度飞行，起飞重量不超过15吨，能够搭载滑轨发射式导弹和精确制导炸弹。“辉光”的飞翼布局、弯曲进气道、飞控和雷达吸波涂层都是由印度本国设计或研制的。但法国达索飞机制造公司、瑞典萨伯公司和英国BAE系统公司都为该项目提供了协助。
“梭鱼”无人机
“辉光”项目团队的核心小组在班加罗尔，而分布在印度全国各个航宇实验室的研究人员已为此组成了1个专项任务组。该机目前处于概念设计阶段，按照计划，首架“辉光”将在3年内开始试飞，2020年前开始交付作战型飞机。
（2）韩国已启动无人作战飞机的研制
在2009年10月韩国首尔航空与防务展上，韩国航宇工业公司展出了该公司研制的韩国无人作战飞机（K-UCAV）模型，并称K-UCAV的20%缩比模型已经在2008年进行了首飞。根据该公司公布的数据，该机长为8.4米，翼展为9.1米，最大起飞重量为4050千克，最大飞行速度为0.85马赫，实用升限12000米，续航时间5小时。该机采用隐身设计，发动机进气道位于机身上方，并采用V形尾翼、内置武器舱，可携带光电/红外侦察监视设备。目标是开发1种能执行空空、空地、压制敌人防空系统及ISR任务的无人作战飞机，要具备“高性能和高机动性”。
2010年初，韩国国防部正式宣布要在2013年测试1种隐身无人作战飞机的缩比验证机，以增强该国在无人机方面的研发能力。韩国国防部国防发展局负责该计划，并发布了方案征询书，要求该无人机的尺寸大于K-UCAV，但仍比实用型作战飞机小。
根据方案征询书，该计划预算约为1500万美元。按照韩国的习惯做法，这笔资金只是政府用于研制机体的经费，其余部分将由参与该项目的他国合作伙伴提供。韩国国防部要求在2010年9月底前确定主承包商，在研究与发展计划获准后的48个月内完成研制工作，2013年开始验证机的飞行测试，2014年完成飞行测试。
虽然方案征询书没有公布验证机的具体技术规范，也没有明确要求携带什么样的武器和传感器，但有分析人士推测该验证机将大致与K-UCAV相当，只是尺寸比K-UCAV稍大些，最大起飞重量4100千克，最大飞行速度为0.85马赫，实用升限12000米，续航时间5小时。
方案征询书要求，中标者要在1个“UCAV布局设计技术研究”项目下，制造出2个机体用于验证飞行，由政府提供雷达吸波材料和2种未指定型号的发动机。方案征询书还要求研制1架缩比的飞行验证机和1套地面飞行控制设备，用以验证核心技术。
据分析，韩国国内最有竞争力的公司有2家，即KAI和大韩航空公司。招标结果和后续进展再未见过报道。
（3）以色列正在发展无人作战飞机
以色列在20世纪90年代研制了著名的“哈比”反辐射无人攻击机，率先为无人机赋予硬杀伤能力。该机不仅在以色列空军投入了作战使用，还销往多个国家。不过，“哈比”为自杀式无人攻击机，不能重复使用，技术比较简单，甚至有些专家将其列为导弹类。近年来，以色列已开始发展可重复使用的无人作战飞机。
（4）澳大利亚空军计划发展无人作战飞机
根据2011年3月消息，澳大利亚空军计划发展无人作战飞机，以便在未来同有人战斗机搭配使用。澳大利亚空军将领马克·宾斯钦上将在接受《航空周刊》采访时透露，澳大利亚终将进入无人作战飞机领域，但就目前情况来看，澳大利亚还需进一步开发无人作战飞机相关技术。
澳大利亚目前正在参与英国BAE公司的“雷神”无人作战飞机验证项目。由于该国在军机研发方面能力有限，所以，其最终一般会参与美国或英国的研制项目，并最终采购一定数量的飞机，就同参与F-35项目一样。目前，澳空军的作战飞机主要从美国购买。
三、无人作战飞机发展分析预测
1、无人攻击机正在从验证机走向实用型机
目前国外正在研制的无人作战飞机基本都是无人攻击机。X-47B、“神经元”、“雷神”等无人作战飞机验证机相继成功首飞，标志着无人作战飞机正在走向实战化。按照美海军计划，其舰载无人攻击机将于2018年前后完成研制，2025年形成作战能力。预计紧随其后美国空军和欧洲国家的无人攻击机也将很快进入现役。
2、无人作战飞机即将被赋予空中拦截能力
截至目前，无人机的“硬杀伤”还仅限于对地面目标进行攻击，正在研制的无人攻击机主要也是对地面或海上目标实施打击。但从近几年国外报道看，美欧等国正在准备为无人作战飞机配带空空武器，使其具备空中拦截能力。预计无人机早期空战将以发射中/远距空空导弹的作战方式，对空中目标进行拦截，而不进行近距格斗。
3、研究发展无人轰炸机和无人战斗机
无人轰炸机要比无人攻击机携带更多的弹药，航程更远，能够深入敌方纵深攻击，对敌政治中心、经济中心、能源设施、交通枢纽等重要军事目标实施战略轰炸。因此，对隐身性、自主性、载弹量、载油量、飞行控制、数据传输、设备配套等要求更高。目前，美国和俄罗斯都在研究下一代轰炸机方案，美国基本确定先发展有人驾驶型，然后有可能发展无人驾驶型，而俄罗斯尽管在2013年4月宣布空军已批准其下一代轰炸机设计方案，但至今没有对有人或无人驾驶给出明确说法。两国的下一代轰炸机都计划在2025年前列装，因此，无人轰炸机的问世应该在2025年之后。
相比而言，能够进行空中格斗的无人战斗机的技术难度最大，研制周期也将更长。无人战斗机面临的战场环境变化快，节奏快，任务复杂，对态势感知、自主控制、数据链技术及智能化程度等方面的要求极高，因此，国内外军事航空专家普遍认为2030年前研制成功的可能性不大，有的甚至认为2050年前也难以取代有人驾驶飞机。但是，技术的发展是无止境的，无人战斗机总有一天会成为空中战场上的主力军。目前美国和俄罗斯都在酝酿发展第六代战斗机，其中是否采取无人驾驶是争论的焦点问题之一。俄罗斯苏霍伊公司总经理米哈伊尔·波戈相2008年7月在英国范堡罗航展上曾宣称，俄罗斯第六代战斗机将是无人驾驶的。
4、着手发展高超声速无人作战飞机
2013年11月1日，美国洛克希德·马丁公司首次公开其“臭鼬”工厂研究的高超声速无人机SR-72概念方案。该机采用涡轮基组合动力装置，巡航速度可达6马赫，航程约5400千米，起飞重量30吨，将作为SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的后继机，主要用于在“反介入/区域拒止”环境下执行ISR任务，并具备对地面移动目标实施打击的能力。目前，洛克希德·马丁公司已经完成了关键部件的缩比试验，即将进行系统级的演示验证。预计2018年开始研制技术验证机，2030年装备美国空军。SR-72飞机速度快，突防能力强，可为美国空军提供新的全球侦察和快速打击手段。
5、积极探索发展无人空天作战飞机
随着美国空军X-37B无人空天飞机的成功首飞和着陆，无人空天作战飞机的发展受到了广泛热议。国内外许多军事媒体都在猜测，该项目是在为美国空军发展高超声速无人空天作战飞机进行演示验证。美国军方对该项目的目的一直守口如瓶。不管X-37B项目的目的是开发美国的下一代航天飞机或是旨在开发1种跨大气层快速全球运输工具，其军事意义都不可小视，因为美国多年来一直在梦想研发出能够在1～2个小时内飞抵全球任何地点实施打击的飞行器，并推出了“全球快速打击计划”。
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