拒绝给C919发适航证？中国被迫自行制定标准，将一举打破西方垄断。当然，C919大飞机最终肯定要走向国际，用自己制定的标准来颁发适航证，刚开始可能会让不少国家无法接受，但中国可以用实力用经验来证明一切。
毫无疑问，民航客机占据了市场很大一部分的份额，尤其是中国庞大的消费市场，连行业巨头波音此前都有表态过，未来10年内中国民航客机市场会达到9万亿美元，因此各国商飞航空企业都想进驻分一杯羹，结果国外商飞航空企业白日梦却被打破了，我国国产客机C919作为大飞机领域初次尝试取得成功，意味着未来中国民航客机可以实现自我满足需求，首飞测试后极有可能拿下国内第一笔5000架大飞机的订单。
不过，任何一个国家生产出来的飞机，想要进入国际市场就需要取得飞行许可证，简称为“适航证”，结果
国产大飞机C919在进行各种测试都无误的情况下，以美国为首的西方国家却拒绝给C919颁发适航证，其背后目的自然也是不言而喻，无非就是想阻止C919大飞机进入市场罢了，从而给波音、空客等巨头一个抢到中国订单的机会，但最终结果恐怕会让西方欧美国家失望了。
既然美国拒绝给C919大飞机颁发适航证，那么中国只能选择自己制定相关标准了。据相关接触人士透露消息表示，100多架C919大飞机完成飞行测试后，将会进入首次官方审定试飞，意味着只要在官方审定试飞中完成各项任务，并且检测指标没有任何问题的话，就可以给C919大飞机颁发“国产”适航证，
如此一来C919大飞机进入国内市场就没有任何阻碍了，同时也直接打破了西方国家在客机审核领域的垄断局面。
当然，C919大飞机最终肯定要走向国际，用自己制定的标准来颁发适航证，刚开始可能会让不少国家无法接受，但中国可以用实力用经验来证明一切，C919大飞机接下来将会先在国内进行推广，届时性能、价格方面都占据优势后，可以优先向亚非等友好国家进行推广，相信只要C919大飞机各方面都得到好评的话，走向国际的时间绝对不会太久，同时也让西方国家主导客机市场的日子一去不复返了。
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（来源：“航空苑”微信公号
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