“截至今年3月，包括海外的新兴航空企业在内，C919获得了超过850份订单。”
新华网英文版截图。
据新华社英文版4月18日报道，埃航首席执行官格布力马里安（Tewolde Gebremariam）表示，埃航已经和中国各大航司组建联合委员会，就C919客机采购事宜进行跟进协调。
“埃航的工程师正在和中国商飞的工程师们合作，对C919客机的适应性进行评估。埃航目前正在考虑，待C919客机开售，就将其列入该航司客机编队之中。”
格布力马里安同时透露，未来埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴不仅仅将成为一个航空交通运输的中转站。“埃航正在和中国政府合作，计划将亚的斯亚贝巴建立成中国航空技术在非洲的一个枢纽。”
目前，埃航每天都有从亚的斯亚贝巴飞往广州和北京的航班，每周也有三班飞往成都的班次。此外，埃航每天还有飞往中国香港和上海的货运航班。
值得一提，本次埃航计划采购C919客机前，埃塞俄比亚驻华大使特肖梅•托加(Teshome Toga)在上月17日访问中国商飞上海陈列室，参观了C919、CR929客机，还进入CR929模拟驾驶舱。
图自推特。
3月10日，埃航一架波音737MAX8机型客机发生空难，机上157人全部遇难——这也是波音同类机型在5个月内的第二起致命空难。
埃航空难后，在中国民航局“带头”下，全球波音737MAX8机型全部停飞，波音因此款“最卖座机型”遭禁足，陷入危机。
同时也有《金融评论报》和《纽约时报》等外媒表示，波音陷入低潮，中国国产大飞机有望借此机会崛起。
据《日本经济新闻》3月22日报道，受737MAX事故的禁飞影响，同等体量的小型机“C919”总设计师、中国商用飞机(COMAC)副总经理吴光辉接受中国媒体采访时表示，目前正在申请欧洲适航证，争取用3到4年的时间完成适航取证工作，强调了进入世界市场的姿态。
C919在2017年试飞成功。力争到2021年取得中国航空安全部门的适航证。如果能取得欧洲当局的适航证，对机体的信任度将得到提高。
中国在2016年把与MRJ竞争的“ARJ21”(60-90座)投入商业运营，但目前仅在国内飞行。截至今年3月，包括海外的新兴航空企业在内，C919获得了超过850份订单。
此外，两会期间，吴光辉还透露C919大飞机将于今年底进入审定试飞。
图自央视。
据央视网消息，身为全国人大代表的吴光辉在今年两会期间透露，在去年我们在飞机里面，我们C919是首飞了一架，这架飞机是跟取证的状态完全一致。我们将来的软件硬件全部到位了。
今年还要有三架，就全部按照取证的状态，到今年年底我们就要正式进入局方的检查试飞了。希望能够在2021年把飞机试飞完，能够交付给首家用户，这个也是我们上海的东航，是我们的第一家用户。
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