随着网约车的盛行，随之也产生了很多问题。为了规范网约车管理，滴滴网约车CEO、司机生态发展委员会主任孙枢在其发布的《写给司机师傅的一封信》一文中承诺，要推动司机账单透明化，将业已下降至0.03%的极端抽成订单比例继续压低。孙枢用开诚布公的平等姿态拟信千余字向广大车友郑重保证，拉近了与司机群体的距离。这一举动更彰显了网约车行业对其平台职能的明确定位，和决心服务用户的底层思维。
服务思维要转变，才能使网约车更好大发展。作为新兴职业的网约车司机，他们处在平台、乘客的夹层之中，有着对经济收入与乘客评价的双重焦虑，且面临一切新职业共有的问题，即群体话语权并未匹配群体规模与发展趋势。以滴滴为代表的网约车平台对于司机个人收入占比、平台提成份额的透明直观的公示，可以从根本上契合司机群体的诉求，保障其知情权的同时又拓宽了批评建议权的行使渠道。把涉及切实利益的信息数据摆在桌面上，让数据说话。而不是玩机关算尽的资本游戏、给人留下猜疑遐想的空间。
有关数据显示，在过去的几年里累计逾3100万司机和车主在滴滴平台上获得灵活收入；他们分布在全国2200多个城市，在上百亿次出行中服务了5.5亿乘客。这一数据所体现出的网约出行服务的乘客量级之大提醒我们：假如3100万司机师傅的收入与权益尚未得到保障，5.5亿乘客的出行体验与权益安全也不会固若金汤。所以要实现对乘客权益的服务与保护，服务好司机群体是一个最基本的要求。
滴滴率先进行机制改革，在用户的权益服务工作中开了一个好头，起到了好的带头作用。目前我国的网约车行业中并非仅有滴滴一家，嘀嗒拼车、神州专车、首汽约车、曹操专车等其他200余家取得经营许可的网约车平台，是否也可以借鉴一下滴滴的改革机制，把自己的品牌做强做大。滴滴推动账单透明化，杜绝极端抽成是一次企业公开透明的尝试，也是一次面向所有网约车企业的有益示范。网约车机制的改革，会让我们的出行更方便，更安心，同时也能保证网约车司机的合法权益。
作者：尹娟 单位：薛官屯乡政府 来源：昆仑策网；图片来自网络，侵删
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