目前，在武汉封城、全国延迟复工等政府强有力的措施，以及一线工作者和人民的共同努力下，新冠疫情在我国扩散的步伐放缓。
然而，新冠疫情的全球发展趋势却不容乐观，世界卫生组织（WHO）于2月28日将新冠肺炎全球风险级别从此前的“高”提高至最高级别“非常高”。
从欧洲到美洲，从远东到中东......随着我国之外地区疫情的恶化，极大地阻碍了全球经济复苏的步伐，全球制造业正面临新的挑战！
联合国贸发会议的最新报告显示，仅中国供应链中断，受疫情影响最大的经济体或是欧盟（机械、汽车和化学制品）、美国（机械、汽车和精密仪器）、日本（机械和汽车）、韩国（机械和通信设备）、中国台湾地区（通信设备和办公设备）以及越南（通信设备）。
以电子和汽车行业为例
日韩主导半导体原材料和设备供应，受疫情影响，我国作为重要采购国将受直接影响。从产业链来看，半导体涉及原材料和设备采购、电路设计、芯片制造、封测检验四个环节。作为产业链重要一环，日韩主导原材料和设备供应。其中日本是硅晶圆、光刻胶等原材料的主要供应国家，全球市场份额均超过50%；韩国是全球存储芯片（包括DRAM、NAND闪存等）、CIS图像传感器等核心零部件重要供应国，同时韩国LCD面板全球市场份额约为30%，柔性OLED面板高达90%。日韩疫情恶化将造成全球半导体原材料、核心零部件短缺，制造成本上升等，冲击全球半导体产业链，由于我国是全球半导体材料和设备的重要采购国将受到直接影响。
消费电子行业作为半导体下游产业将受间接影响。尽管近年来我国在半导体领域发展迅速，但由于技术差距，短期内关键材料、设备和零部件无法替代，日韩疫情加重将导致包括我国在内的生产和应用装备企业生产成本增加、产期拉长，交付迟延，进而对下游消费电子等行业造成简介影响。国际数据公司（IDC）的最新数据显示，预计2020年一季度，中国因新冠疫情将造成智能手表出货量下降16.0%；笔记本电脑下降12.3%；智能音箱下降12.1%；智能手机下降10.4%；视频游戏机下降10.1%；电视下降4.5%。
主要汽车工业国受疫情冲击，汽车产业链受损，我国汽车供应链外迁、洗牌或加速。汽车行业由于技术含量高、产业链长，是典型的资金和技术密集型行业，其全球化特征明显、经济影响大、受疫情冲击严重。目前，全球主要汽车工业国都受到了疫情的冲击。据World’s Top Exports统计，2018年，中、韩、意、日、法五国乘用车、汽车零部件合计出口额分别为1880亿美元和1212亿美元，全球占比分别为24.3%和29.4%。随着疫情在海外发酵，必将对我国汽车和汽车零部件进口形成冲击，传导作用将致使我国乃至全球汽车供应链受到难于估量的影响。尤其值得警惕的是，疫情持续发酵所导致的供应链外迁加速和行业洗牌风险。如日资汽车零部件企业伟福科技已宣布将其在武汉的工厂部分产能转移至菲律宾工厂；疫情导致奔驰停产，北京奔驰每天经济损失高达4亿元。
新冠病毒疫情，这场健康危机对全球制造业供应、商品需求等造成了巨大的冲击。中国、韩国、日本和德国等在全球供应链中占据着至关重要的地位，随着全球疫情风险升级，冗长而复杂的全球供应链的脆弱性日益凸显，供应链多元化……似乎已经成为不可逆转的趋势。
回顶部