戴笠死后，军统什么下场？一再改编，解放战争灰飞烟灭

 

      抗战期间，军统的势力急剧膨胀。抗战结束时，军统掌握的武装力量主要有“忠义救国军”、投诚的汪伪税警总团、军委别动军以及中美合作编练的教导营，数量不容小觑，质量参差不齐。在蒋军高层看来，这些充斥着流氓、地痞、汉奸、青红帮分子的杂色武装，抗战结束后首当其冲该被裁撤。

 

不过，“国防部”拿这些杂色武装当草，戴笠却拿它们当宝。因为戴笠抗战后野心膨胀，妄图通过美国人的关系，谋取海军司令一职，急需建立自己的军事班底，因此拼了老命，也要想方设法把这些武装保留下来。他向蒋氏进言，将军统麾下的武装力量改编为交通警察部队，以负责全国铁道、公路、水运、航空的交通治安。蒋氏则考虑到军统这些杂色武装很“忠诚”，且有与我军搞“摩擦”的“经验”，裁撤掉也颇为可惜，于是便照准了。

1946年3月1日，行政院交通部交通警察总局正式成立。首任总局长由原军委会交通巡察处处长吉章简中将出任，原忠义救国军总指挥马志超中将、原中美合作所参谋长徐志道中将分别出任副总局长。总局除下辖一些处室机关外，还编有18个交警总队和1个直属大队。

 

第1总队由别动军第5纵队和华北先遣支队合编而成，首任总队长为刘宗舒少将；

第2总队由别动军第2纵队和第11纵队合编而成，首任总队长为张绩武少将；第3总队由别动军第1纵队主力和第6纵队合编而成，首任总队长为李恺荣少将；第4总队由别动军第1纵队一部和第3纵队合编而成，首任总队长为李穰少将；第5总队由别动军第4纵队江南行动总队和水上爆破大队合编而成，首任总队长为聂宗焕少将；

 

第6总队由中美合作所第6班和第13班合编而成，首任总队长为汤毅生少将；

第7总队由汪伪税警总团一部改编，首任总队长为熊剑东少将；第8总队由中美合作所第1班一部和交通巡查第1总队合编而成，首任总队长为甘炎庆少将；第9总队由交通巡查第8总队和第9总队合编而成，首任总队长为李敦宗少将；第10总队由中美合作所第1班一部改编，首任总队长为吉猛少将；第11总队由“忠义救国军”第1纵队改编，首任总队长为雷镇钟少将；第12总队由“忠义救国军”总部直属队改编，首任总队长为王春晖少将；

 

第13总队由“忠义救国军”第2纵队改编，首任总队长为姜建中少将；

第14总队由“忠义救国军”第3纵队改编，首任总队长为鲍步超少将；第15总队由汪伪税警总团一部改编，首任总队长为徐肇明少将；第16总队由交通巡查第5总队和第6总队合编而成，首任总队长为邝飞雄少将；第17总队由交通巡查第2总队、第3总队、第4总队和第7总队合编而成，首任总队长为李慎言少将；第18总队由中美合作所第6班、第7班、别动军直属队、交通巡查部队一部、汪伪船艇部队等合编而成，首任总队长为郭履洲少将；直属大队由交通巡查第1总队一部改编，大队长为周文新上校。

 

每个交警总队相当于陆军加强团。总队除直辖迫击炮、平射炮、通讯、特务各1个中队（连）外，还下辖4个步兵大队（营）。每个大队（营）辖3个步兵中队（连）和1个重机枪中队（连）。每个步兵中队（连）辖3个步兵分队（排）和1个60迫击炮分队（或掷弹筒分队）。每个步兵分队（连）辖3个班，每班14人。

按编制表，1个满编的交警总队应在3000人左右，1个大队应有600余人，1个中队人数应在150人左右。但实际上，大多数交警总队都存在缺编现象，其中第7总队只编有3个大队。唯有第18总队是个例外。该部除编有4个步兵大队外，还编有1个装甲车大队、1个坦克大队和1个炮艇大队，总人数近5000人。

 

至于武器装备，每个步兵中队（连）配备步枪90支，轻机枪9挺，60迫击炮3门（或掷弹筒），卡宾枪10支，冲锋枪20支。重机枪中队（连）配备重机关枪4挺，步枪40支，卡宾枪10支，冲锋枪20支。特务中队（连）配备步枪、卡宾枪、冲锋枪各30支，轻机枪9挺，掷弹筒9个。平射炮中队（连）配备重机枪4挺，六0火箭筒4具，步枪、卡宾枪、冲锋枪各20支。迫击炮中队（连）配备81（82）迫击炮6门，步枪40支，卡宾枪、冲锋枪各20支。通讯中队（连）配备步枪、卡宾枪、冲锋枪各20支，30-50瓦无线电收发报机2部，5瓦无线电收发报机5部，10-20门有线电话总机2部，手提式话机30部，卡车6辆。

交警总队以往给人的印象，是支全美械部队。实际上，由于“国防部”不待见，以不归自己统辖为由拒绝补充装备，而交通部只负责拨付经费，其他一概不管，戴笠只能通过中美合作所的渠道，搞到一些美式轻武器和通讯器材。因此，交警总队实际上是以美式轻武器为主的杂械部队。部队中，不仅留用了大量日制三八大盖和掷弹筒，也有不少抗战前进口的德式驳壳枪，还有不少民24式重机枪、仿捷克式轻机枪和“20年式”82迫击炮及中正式步枪。

 

总的说来，交警总队的轻武器还算精良，在蒋军部队中属一流水准。但在重武器方面就差得远了，最重的武器只是82或81毫米迫击炮。这使得本就不擅长正规作战的交警总队的野战能力更为低下。

1946年6月，蒋氏悍然撕毁《双十协定》，向解放区发起全面进攻。此时戴笠已死，曾经不可一世的军统也被改组为保密局，其职权受到了一定程度削弱和限制。在这种情况下，挂靠在行政院交通部名下的交警总队，被国防部分割调往苏中、山东、东北、华北等各大战区。在蒋军高层看来，交警总队虽说装备不错，员额也较充实，却没有野战能力，所以派给他们的活儿，多是守备据点、“清剿”、维护后方交通线等辅助任务。这些活儿，各交警总队干得“风生水起”，手上又多添了一笔笔罄竹难书的血债。所以只要我军逮到机会，绝不会轻易放过这些仇人。

 

第1总队于1946年夏季被调到山东，担任胶济线守备任务，于1948年3月被歼，总队长黄锡畴被俘。该部重建后，参加了淮海战役，又被重创。战役结束后又调到奉化，担任蒋氏的警卫任务。1949年5月，该部在南逃福建途中被解放军为浙南游击纵队歼灭。

第2总队在淮海战役中遭重创。1949年1月，第2总队调到奉化，担任蒋氏的警卫任务。不久又奉调上海，被编入“上海守备兵团”，在上海战役中被全歼。1949年5月，该番号在重庆地区重建，并于当年11月，与第10、第13总队合编为暂编交警第3师。12月16日，该师在什邡县起义。第3总队于1948年2月在营口，被我军辽南军区部队歼灭。第4总队后被扩编为交警教导第2旅，旅长郭墨涛，结局不详。

 

第5总队于1948年6月，在昌黎被东北野战军第11纵队歼灭，总队长周铭勋被俘。重建后的第5总队参加了上海战役，被编入“上海守备兵团”，再次被歼。

第6总队于1949年参加了上海战役，大部被歼，残部逃往台岛。第7总队在苏中战役的丁堰、林梓战斗中，仅抵抗了11个小时，便被歼灭大部，总队长熊剑东被击毙。第8总队于1948年6月，被东北野战军第11纵队歼灭在在昌黎地区，总队长李资深被俘。第9总队于1949年春，在奉化担任蒋介石父子警卫任务，后退往舟山群岛驻防桃花岛。1949年10月18日夜，我军21军以步兵183团加强182团1个营渡海突袭，至19日，除伤患及陆续逃出（包括总队长文焕卿离桃花岛向上级领补给）192人外，副总队长姜溢三以下3000余人被歼。

 

第10总队在平津战役中，被东北野战军歼灭在塘沽地区。该番号于1949年5月在重庆地区重建，并于当年11月，与第2、第13总队合编为暂编交警第3师。12月16日，该师在什邡县起义。

第11总队于1946年7月被调往苏中，下属4个大队中有2个大队驻守丁堰、另2个驻守林梓。在8月21日至23日举行的苏中战役丁堰、林梓战斗中，只抵抗了17个小时，便被歼灭3个大队。第12总队于1946年夏季被调到山东，担任胶济线守备任务，1947年被调往东北，驻守北宁铁路沿线。平津战役开始后，该部撤往塘沽，并于1949年1月17日海运至上海，后撤往台湾。第13总队于1947年6月，与第14总队合编为陆军第169师，隶属于第6军。1948年10月，第169师在辽西被歼灭，师长张羽仙被俘。第13总队于1949年5月在重庆地区重建，并于当年11月，与第2、第10总队合编为暂编交警第3师。12月16日，该师在什邡县起义。

 

第14总队于1946年夏被调至东北战场。1947年6月，它和第14总队被合编为陆军第169师，隶属于第6军。1948年10月，第169师在辽西被歼灭，师长张羽仙被俘。第14总队重建后，于1949年11月被四野歼灭在湖南地区。

第15总队1946年夏被调到山东，担任胶济线守备任务。8月10日，该总队第1大队大队长王一藩率部400余人起义，脱离反动阵营。起义部队被编入胶东军区第6师第18团。1947年2月，第15总队其他3个大队被解放军胶东军区歼灭，总队长张古良、副总队长陈嵩伟均被俘虏。该番号重建后于1949年参加上海战役，再次被三野歼灭。第16总队于1946年调往东北战场，后与东北第4保安区合编为暂编第52师，师长李嵩少将。1948年10月的辽沈战役中，该师在师长、团长均被扣押的情况下，被迫参加60军长春起义。第17总队于1949年11月，在湖南地区被四野歼灭。第18总队参加了上海战役，被编入“上海守备兵团”，大部被歼后残部逃往台岛。

 

除了上述18个交警总队，交警总局还曾于1948年夏编成4个交警教导旅。教导1旅旅长王春晖，教导2旅旅长郭墨涛，教导3旅旅长杨遇春，教导4旅旅长鲍步超。其中教导2旅系由第4总队扩编而成。教导3旅曾在平津战役中担任守备塘沽任务，后侥幸海运南逃。教导1旅曾参加广东战役，被歼灭大部。旅长王春晖率残部化警为匪，活动在粤汉铁路南段沿线。1950年初，这股残匪被四野部队剿灭，王春晖被击毙。

截至1949年年底，在大陆的交警部队基本覆没。逃台的交警残部总计约6000余人。这其中机关人员多，战斗部队少。战斗部队中又官多兵少，人多枪少。根据蒋氏的授意，逃台的各色武装一经登岛，就必须打散建制，官兵分离，分别造册登记，听候安排。1950年1月，交警总局末任局长马志超正式对外公告，交警总局解散。属下仅存的6000余人中，军官或被安插到交通部、内政部，或被资遣，少数具有军校学历的军官被分配到陆军中继续服役。士兵则大部分补入了第11、第43、第118师。至此，存在了4年的蒋军交通警察部队灰飞烟灭，被扫进了历史的垃圾堆。

作者：忘情