限时送达，超时扣费，配送时间就是外卖小哥的考核标准，与报酬直接挂钩。于是，超速、逆行、闯红灯，外卖小哥一面看着手机，卡着时间，生怕迟到，一面提心吊胆，左顾右盼，大小事故不断。有人无奈“送外卖就是和死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”，但平台收益 、顾客满意度和外卖小哥的安全总不能齐美。

外卖平台有一套严苛的时间算法，在限时送达的“大棒”的挥舞下，外卖骑手不得不提高速度，快一点，再快一点。紧随其后就是交通事故数量激增，不管是外卖骑手被撞伤，还是他们撞伤了路人，总归出了事故就要负责任，而平台又千方百计去劳动关系化，以各种理由推卸责任。最后，只能把责任归咎于外卖骑手没有遵守交通规则。“外卖骑手成为高危职业”轻则伤财，重则伤身，也被不少人诟病。那么如果外卖骑手送餐途中撞伤路人，承担责任的就只是他们自己吗，那他们的权益又该谁来保障呢？

浙江省湖州市吴兴区法院日前审理了一起外卖员撞伤路人引发的损害赔偿纠纷案，就给出了答案，同时也释放出一个信号：法律会为外卖骑手的合法权益撑腰。最终，法院裁定外卖员与平台之间是雇佣关系，外卖骑手在为平台的客户提供服务的过程中撞伤路人，外卖骑手和平台都要承担赔偿责任。显然，外卖平台否认劳动关系，拒绝承担对于外卖骑手的保障责任。另外，对于外卖骑手的人身健康保障、意外事故伤害保障，社会保险等，平台为其提供的也是微乎其微。

一方面，企图实现利益的最大化，另外一方面，又不想承担任何责任，好事都让平台占尽，这显然有失公允。其实，对于外卖骑手而言，更加人性化的考核和留有余地的弹性时间，可能比苛刻的时间算法更能激发工作热情。而饿了么计划推出的“多等5分钟”的新功能，也许给了这个难题一个新的解法。作为消费者，我们希望自己的需求能够尽善尽美达成，也希望为我们提供服务的人能够平安健康。

作者：张凤智  河北省沧县刘家庙乡政府  来源：昆仑策网【作者来稿】（图片来源网络 侵删）